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DOT愿意接受'有目的'的高速公路资金延期

交通部长 周二表示他可以接受临时基础设施资金延期,但前提是立法者在今年夏天晚些时候利用额外时间制定更长版本的措施。

福克斯在华盛顿交通运输部总部的简报中告诉记者,他可以处理“有目的的延期......他们正在认真努力想出一个长期的解决方案来让我们获得更长期的法案来增长投资并为21世纪制定合理的政策。“

但Foxx表示,立法者不应该为临时基础设施融资补丁而烦恼,如果他们不想找到一种方式来支付更长的道路和过境支出措施。

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“如果这是延长的延伸,那不是一个好主意,因为它会继续冻结和固定国家交通部门,试图寻找资源来完成项目,”他说。

“他们正试图计算他们的计划并立即解决,我们已经有六个州退回到接近20亿美元,而且我预计,由于联邦资金的不确定性,你会看到更多国家撤回项目,”Foxx继续。 “更多的短期延伸并不会让美国变得更强大。”

随着立法者地提出一种方法,以防止5月31日联邦运输资金中断,这是当前基础设施支出立法计划到期的时候。

众议院的共和党领导人周四表示,通过可能是他们能够获得更长期交通融资方案(如Foxx愿望)的唯一途径。

“最终的目标是做一个长期的[法案],五到七年。长期合作的最好方法是先做一个短期的,”House Majority Leader (加利福尼亚州)在他办公室的新闻发布会上告诉记者。

“可能是我们必须做一个短期才能做长期的事情,”他继续道。

福克斯表示,运输部门有足够的资金来支持这种临时延期,但他表示如果立法者明确表示他们仍在制定更长的账单,他只会支持它。

“我一直听到人们正在努力,”他说。 “正如我之前所说,收入趋势可能是7月末至8月初的一段时间,在这段时间里,我们会在审慎的余额中降至40亿美元以下,并且必须进入现金管理。所以理论上他们可能会持续到夏季中期。“

福克斯表示,立法者应该利用能源来寻找一种方式来支付任何延期,这种延期比制定长期运输法案的时间更长,以消除对未来资金补贴的需求。

“我的思维过程是,如果他们必须回到井中并找出一个算法,不仅要延长到夏天,还要创建一个算法六年,”他说。 “给美国一些肯定。”

Foxx表示,长期运输资金申请不是党派问题。

“这不仅仅是我们的骄傲,”他谈到奥巴马政府推动长期运输法案。

“我们有31名共和党州长需要这笔资金,需要让人们去工作,”他说。 “这不是党派的抨击。这是为了让这个国家发挥作用。”

-Scott Wong对本报告做出了贡献。