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共和党领导人:天然气税上调'在政治上不可能'

抵达国会,众议院多数党领袖后,汽油税上调已经死亡 (加利福尼亚州)周二表示。

随着立法者争相提出一种方式来支付计划于5月31日到期的基础设施融资措施的延期,交通拥护者已经推动或为每加仑18.4美分的联邦汽油税。

麦卡锡周二表示,立法者不愿意让司机支付更多费用来为新的交通项目提供资金。

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“我认为通过汽油税在政治上是不可能的,”他说,并指出他只需支付每加仑3.20美元就可以在他的家乡加利福尼亚州贝克斯菲尔德填满他的汽车。

自20世纪30年代成立以来,汽油税一直是传统的交通资金来源。 然而,税收自1993年以来没有增加,汽车燃油效率的提高削弱了其购买力。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来约340亿美元。

一些立法者已经讨论了通过一次性增加汽油税或将其指数化为通货膨胀的想法,因为近几个月美国天然气的平均价格已下降。

麦卡锡表示,国会希望批准一项长期运输法案,尽管天然气税上调对美国国会山来说并非首发。

这位加利福尼亚州立法者表示,国会可能不得不解决短期补丁问题,以补充耗尽的高速公路信托基金,以达到长期解决方案。

“最终的目标是做一个长期的[法案],五到七年。 迈克尔在他办公室的新闻发布会上告诉记者,最好的方法是先做一个短期的。

“可能是我们必须做短期才能做到长期。”

麦卡锡说,短期补丁将延长高速公路的资金,但不会超过今年年底。 交通局局长安东尼福克斯表示,除非国会采取行动,否则联邦政府将在7月份为高速公路和桥梁提供资金。

共和党众议院领导人麦卡锡表示,他喜欢一项名为遣返的两党税改方案,支持者称这些提案将鼓励企业重返美国,为运输和基础设施项目带来数万亿美元的税收收入。

-Keith Laing对本报告做出了贡献。

这个故事在下午2:53更新,以更正早期版本。