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计算机故障咆哮美国航空旅行

美国东部时间下午6:30更新

在一年多一点的时间里,处理国家航空旅行系统飞行计划的两个中心之一的第二次故障引发了全国各地乘客的延误和取消。

星期四的咆哮 - 追溯到像单一电路板一样简单的事情 - 促使美国联邦航空管理局要求更多的资金和人力,多年来一直没有成功地改革空中交通系统。

该电路板位于盐湖城的FAA中心,是该机构花费数年时间安装的数十亿美元的全国通信网络的一部分,作为实现空中交通管制现代化计划的一部分。

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政府监管机构去年表示,该网络超出预算并受到停电的困扰。 仅在2007年的一天,网络部分的故障导致了566次航班延误。

航空专家不确定任何依赖计算机互联性的系统能否防止故障造成破坏,除非有足够的备份系统来处理每天在美国提交的数千个飞行计划

“一个好的通信系统应该有足够的冗余,故障不应该严重损害它,”马里兰大学教授,专门从事航空运营研究的迈克尔鲍尔说。

CBS新闻记者马克斯特拉斯曼报道,这是该系统在过去三年中的第三次重大崩溃。 今天很难。 下周,繁忙的假期旅行季节开始,情况会更糟。

“我们将再次测试我们的系统。如果我们还没准备好,我们会定期看到这类事情,”前NTSB总经理Peter Goelz说。

问题开始于凌晨5点左右,数百架航班被取消或延迟从亚特兰大飞往休斯敦至菲尼克斯。大约四小时后故障被修复,但全天报告分散延误。 空中飞机从未处于危险之中。

CBS新闻制作人卡特杨报道,詹姆斯奥伯施尔和杰里科斯特洛要求交通部的检察长卡尔文斯科维尔调查今天的通讯中断。

哈兹菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场是世界上最繁忙的机场,尤其受到影响。 CBS新闻记者Nancy Cordes报道,美国联邦航空局在那里

虽然延误并不像冬季大风暴造成的那么严重,但乘客已经因为检查行李的附加费和日常航空旅行的其他麻烦而感到沮丧。

亚特兰大的安吉洛亚当斯在等待飞往费城的航班时说:“我可以在机场再坐三个小时在机场。”

斯特拉斯曼报道说,像斯科特张伯伦这样的乘客将它们连在一起,因为美国的制度让他们不知所措

“这完全是因为FAA的崩溃,”张伯伦说。

姐妹沙龙沃克和希拉詹姆斯带着他们年迈的母亲罗莎华盛顿去看他们在圣路易斯的另一个妹妹。 他们从亚特兰大起飞的早上9点30分被推迟到下午4点

“我们将在那里度过一个为期四天的周末,但现在它已经缩短了,”詹姆斯说。 “这不是一个美好的一天。”

华盛顿的立法者突然袭来。 DN.Y.参议员Charles Schumer表示,该国的航空系统“处于混乱状态”,FAA需要更多资源来防止未来出现类似问题。

“如果我们不向FAA提供需要升级系统的资源,人力和技术,那些导致整个国家出现连锁延误和混乱的技术故障将会非常频繁发生,”他说。一份声明。

参议院航空小组主席,参议员拜伦•多根(Byron Dorgan)表示,他计划在12月10日的听证会上向FAA局长兰迪巴比特(Randy Babbitt)讲述这个问题。 众议院航空小组主席,D-Ill。众议员Jerry Costello表示,他已要求交通检查员在60天内调查并向国会报告。

受经济放缓影响的航空公司正在计算延迟和取消的损失。 有几个人拒绝估算费用。 航空贸易集团航空运输协会也无法给出估计。

仅仅一年零三个月前,美国联邦航空局就不得不应对类似的头痛问题。 2008年8月,软件故障推迟了全国数百个航班。

在那一集中,东北部受到延误的打击最严重,这是由于位于美国佐治亚州汉普顿市的一个小故障造成的。

美国联邦航空局官员和代表该机构技术人员的工会官员表示,周四的失败使得该国不同地区的空中交通管制计算机无法互相发送有关往返航班的信息。

两个大型计算机中心 - 盐湖城和亚特兰大郊区的汉普顿 - 都受到影响,全国有21个区域雷达中心。

问题始于路由器内部单个小电路板的故障。

空中交通管制员被迫自己输入复杂的飞行计划,因为他们不能自动从国家的一个地区的计算机转移到另一个地区的计算机,从而减慢了整个系统的速度。

失败的设备是佛罗里达州墨尔本的FAA承包商Harris Corp.拥有和运营的电信网络的一部分。

美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说,美国联邦航空局正在调查失败的原因以及为什么备用没有立即解决问题。

哈里斯在一份声明中说,它正与美国联邦航空局合作解决这个问题。