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波音警告航空公司不要飞行电池

华盛顿 - 周五警告其客运航空公司客户,大量装运的锂离子电池会引发火灾,导致飞机被毁。

美国联邦航空管理局还发表声明,承认其“对锂电池的运输进行的测试表明它存在风险。”

波音发言人道格·奥尔德在一封电子邮件中告诉美联社,向全球航空公司发出的指导要求他们不要将电池作为货物运送,“直到更安全的包装和运输方法得到确立和实施”。

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可充电电池用于手机,笔记本电脑,电动工具和许多其他电子设备。 它们通常也在国际航班上作为货物运输。

美国联邦航空局过去一年的测试表明,当电池短路时,它们会释放氢气和其他可能积聚的气体。 当气体点燃时,它们会引起猛烈的爆炸并释放出非常难以扑灭的火焰。 已经证明,客机货舱中的哈龙灭火系统对电池火灾无效。 该系统能够从过热的电池中熄灭初始火焰,但无法阻止电池继续过热和重新点火。

将数万个电池装入单个集装箱中是很常见的。 除了对现行法规的微小改变之外,全球电池行业一直在大力游说反对对电池出货量的重大限制。 许多电子制造商也更喜欢通过空气快速接收电池,而不是通过船舶更慢地接收电池,这样他们就可以避免必须保留大量供应。

国际民用航空组织是一个联合国机构,正在努力制定可能包含电池火灾的新标准。 一个特别工作组定于本月晚些时候就此事进行会晤。 如果该集团无法提供此类包装,航空官员表示,10月份国际民航组织关于危险货物的会议将提出一项禁止客机散装电池运输的正式提案。

除非国际组织首先采取行动,否则美国联邦航空局在2012年通过的法律禁止发布与锂电池运输相关的任何法规。

该机构在一份声明中说:“本月晚些时候,国际社会将有机会考虑这一公告以及风险因素。” “FAA一直在国际民航组织领导这项工作,并将继续提供技术信息和专业知识。”

阿尔德表示,波音公司向航空公司发出的警告反映了向国际民航组织和全球航空当局传达的行业立场,该行动立场敦促禁止客机上的大量电池运输,称火灾威胁“是一种不可接受的风险”。

该论文由国际航空航天工业协会理事会撰写,其成员包括波音,空客和其他飞机公司。 国际航空公司飞行员协会联合会是飞行员工会的伞形组织,它与飞机制造商一起发表了该文件。

2月的FAA测试导致了强烈的爆炸,尽管在加压室中进行了5%哈龙的大气压。

由烟雾触发,灭火系统应释放哈龙,直到气体达到货舱内空气的5%。 此前,航空当局已经承认,这种哈龙水平足以扑灭大部分火灾,包括锂离子电池火灾。

根据一份机构幻灯片介绍,2月份的测试导致爆炸,其中腔室内的压力从正常的15磅/平方英寸上升到70磅/平方英寸。 没有哈龙的存在,爆炸更加强大,压力上升到大约80磅/平方英寸。 美联社采访的两位安全专家称,这支部队的爆炸性“非常重要”。

越来越多的航空公司也表示他们将不再接受大宗电池的出货量,包括台达,美联航,国泰航空,澳洲航空,英国航空和Cargolux。 但许多其他航空公司继续承运。